Por Reporteros
WSWS
Miles de trabajadores del transporte
público de Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) dejaron de trabajar el viernes. Desde
las 3:30 de la mañana hasta las 12 del mediodía, todos los trenes subterráneos
y tranvías de la capital se detuvieron y la mayoría de los autobuses
permanecieron en sus depósitos. En una manifestación frente a la sede de BVG,
4.000 trabajadores subrayaron sus demandas de una reducción en las horas de
trabajo y un aumento significativo en los salarios.
Si
bien la ira de los trabajadores es enorme, el sindicato del sector público
Verdi está haciendo todo lo posible para mantener la huelga bajo control y evitar
que se extienda. El miércoles, Verdi convocó una huelga de
empleados del sector público, solo para llamar a la BVG a la huelga dos días
después. Los sindicatos quieren evitar el desarrollo de un movimiento común de
todos los trabajadores en Berlín, Alemania y en toda Europa.
Verdi ha colaborado cerca de
los partidos en el Senado de Berlín (ejecutivo estatal) para transformar la
operación de transporte urbano en una empresa de bajos salarios, permitiéndole
obtener ganancias récord a expensas de los trabajadores. Verdi ahora está
tratando de poner bajo control la ira que existe entre los trabajadores
mediante la organización de las acciones de protesta. El sindicato incluso tuvo
dificultades para hacer esto en el mitin que organizó frente a la sede de BVG.
"Si no pasa nada, las cosas
explotarán en BVG", dijo el mecánico industrial David, quien trabaja en
los propios talleres de BVG. El problema era el Senado, que tiene dinero para todo
tipo de cosas, pero no estaba dispuesto a pagar a los trabajadores
adecuadamente. “BVG ha obtenido tantos beneficios. Deberían usar eso para
aumentar los salarios ", agregó su colega Marco.
Como muchos otros en la
manifestación también informaron, Marco dice que no puede vivir con su salario.
Después de deducir los costos fijos, solo tiene €400 al mes. "No puedo
pagar un auto con eso, ni vacaciones, ni siquiera reparar
electrodomésticos". Por eso ha estado buscando un segundo trabajo en una
empresa de seguridad, donde pueda trabajar los fines de semana.
David también lamentó los bajos
salarios. Se entrenó como mecánico industrial y ahora lleva a cabo esas tareas,
pero BVG lo paga significativamente peor como mecánico de vehículos. Además,
como nuevo empleado, tiene que trabajar dos horas y media más, pero recibe
hasta €1.000 menos que los compañeros contratados antes de 2005. "Queremos
igual remuneración para que no haya más diferencias entre colegas”, dijo.
Orkan, un conductor de
autobús, gana €1.600 netos mensuales, por lo que tiene que conducir por 39
horas. Cuando estaba desempleado, recibió €1.980 en pagos de asistencia social,
por otro lado. "Si mi esposa no trabajara también en BVG, tendría que
solicitar asistencia social".
"Las condiciones para los
conductores de autobuses son muy malas en Berlín", dijo otro trabajador,
que no quiso dar su nombre y que ha estado conduciendo para BVG durante seis
años. "Los alquileres han alcanzado el mismo nivel alto que en Munich,
pero no el pago". El creciente estrés laboral fue muy debilitante, dijo.
"A menudo tenemos que conducir durante ocho horas seguidas. Es un milagro
que no ocurran más accidentes”.
"Si un autobús sale de
servicio, el estrés aumenta enormemente y te lo llevas a casa", dijo
Burak. También se quejó de los bajos salarios. "En realidad, solo estamos
trabajando para pagar el alquiler", dijo. "Si Verdi acepta una
miseria esta vez, entonces estamos renunciando. Pero espero que en esta ocasión
haya doscientos o trescientos euros más al mes”.
David y Marco también se
muestran escépticos en cuanto a si Verdi logrará mejoras serias. "Muchos
colegas mayores han dicho que no van a venir hoy porque no son compatibles con
Verdi", explica David. Han perdido cada vez más de sus salarios reales desde
2005 y las condiciones laborales han empeorado. "Veremos cómo lo hace
Verdi ahora. Luego veremos si seguimos con la unión o no”.
Además de Verdi, los
sindicatos sectoriales más pequeños NahVG y GKL también habían convocado una
huelga. Establecieron su línea de piquete frente a la oficina central de BTG,
la sucursal de BVG, que había sido creada especialmente para empeorar aún más los
salarios y las condiciones de trabajo.
Christoph, con 30 años en BVG, explicó:
“Estoy participando por más dinero. El salario no es exactamente optimista, y
vivimos en una ciudad donde los alquileres y el costo de la vida siguen
aumentando”. Este fue "un tema común en Berlín", enfatizó, señalando
la huelga de maestros y otros trabajadores del sector público dos días antes.
"Es necesario que finalmente mandemos una señal".
El problema no era la
voluntad de los trabajadores de luchar, sino los sindicatos. "Verdi dice
'queremos atacar ahora', pero al final, se derrumban bastante rápido. No ha
habido una huelga adecuada desde hace siete años y los trabajadores siempre
estaban sufriendo un aumento del 2,5 por ciento", cuando la inflación era
mucho más alta. Esto no fue sorprendente, ya que Verdi apoya el Senado de
Berlín y la política del gran gobierno de coalición [de demócratas cristianos y
socialdemócratas], dijo. Por encima de todo, condenó enérgicamente la política
de rearme militar. “Creo que es estúpido poner dinero en el ejército. Que el
gobierno federal quiera poner el 2 por ciento del producto interno bruto en el
ejército, como exige Donald Trump, es muy peligroso”.
En ambas líneas de piquete,
los partidarios de la Sozialistische Gleichheitspartei (SGP, Partido Socialista
por la Igualdad) distribuyeron la declaración del candidato de la elección
europea del SGP y el conductor del autobús Andy Niklaus, quien está pidiendo a
sus colegas que rompan con los sindicatos y establezcan comités de acción independientes.
"En la crisis más profunda del capitalismo desde la década de 1930, los
trabajadores no pueden defender sus derechos y ganar ninguna mejora sin romper
con los sindicatos y tomar la lucha en sus propias manos", se lee en la
declaración.
El mismo día, Niklaus recibió
cartas de ex colegas, que no habían acudido al piquete en protesta contra
Verdi, y participantes en el mitin que expresaron interés en formar un comité
de acción independiente.