¡Por una contraofensiva industrial contra
los recortes laborales!
por Jerry White
Los funcionarios de General Motors
anunciaron ayer que el fabricante de automóviles con sede en Detroit cerrará
cinco plantas en los Estados Unidos y Canadá en 2019 y otras dos, aún sin
especificar, fuera de América del Norte. La eliminación de 14.700 empleos de
producción y asalariados es parte de un plan para reducir $ 6,5 mil millones en
costos para 2020.
Se espera que el movimiento
de GM sea seguido por una destrucción similar de empleos por parte de Ford y
otras corporaciones como parte de una nueva reestructuración de la industria
automotriz mundial. Con la contratación de ventas de vehículos y la implacable
presión de Wall Street para aumentar los márgenes de ganancia, GM está buscando
adelantarse a sus rivales reduciendo miles de empleos, particularmente en el
mercado de automóviles de pasajeros, que es menos rentable.
Para defenderse, los
trabajadores automáticos deben preparar una acción industrial, incluida una
huelga en los EUA y Canadá, para defender todos los empleos y oponerse a nuevos
ataques contra salarios, beneficios y condiciones de trabajo. Esto requerirá la
formación de comités de fábrica de base, independientes de los contratistas de
mano de obra barata conocidos como United Auto Workers (EUA) y Unifor (Canadá),
para vincular a los trabajadores de autopartes en toda la industria e
internacionalmente.
Las fábricas que se cerrarán en 2019 son
la planta de montaje de Detroit-Hamtramck, con 1.500 empleos; la Planta de
Ensamblaje de Lordstown en Warren, Ohio, con 1.600 empleos; y la planta de
ensamblaje de Oshawa, en las afueras de Toronto, Ontario, con 2.500 empleos.
Otros 645 empleos serán eliminados en las fábricas de transmisión en el
suburbio de Detroit en Warren y en las Operaciones de Baltimore en White Marsh,
Maryland.
GM también está eliminando
los empleos de 8.000 empleados asalariados, o el 15 por ciento de sus
ingenieros, diseñadores y otros trabajadores de cuello blanco en América del
Norte. Ford también planea recortar posiciones asalariadas, pero no ha
anunciado un número.
"Estas acciones
aumentarán el potencial de generación de efectivo y ganancias a largo plazo de
la compañía", declaró la CEO de GM, Mary Barra. Wall Street celebró el
cierre de la planta al aumentar las acciones de la compañía casi un 7 por
ciento después del comunicado de prensa. El fabricante de automóviles, que
informó un aumento del 37 por ciento en las ganancias operativas de América del
Norte en el tercer trimestre, se encuentra en medio de una ola de gastos de $10
mil millones en recompras de acciones y pagos de dividendos a inversionistas
ricos.
Los cierres tendrán un efecto
devastador en las comunidades ya afectadas por décadas de cierres de plantas y
despidos masivos. La planta de Detroit-Hamtramck, inaugurada en 1985, es una de
las pocas fábricas de automóviles que quedan dentro de la antigua Motor City,
ahora la ciudad grande más pobre del país. La planta de Ohio se encuentra a las
afueras de Youngstown, una antigua ciudad siderúrgica donde el 59.2 por ciento
de los niños vive por debajo del índice oficial de pobreza. Después de años de
cierre de plantas en "Autoplex" de Oshawa, uno de cada cuatro niños
de la ciudad está creciendo en la pobreza.
El último asalto a los
trabajadores de automóviles está siendo facilitado por la UAW y Unifor, que han
pasado décadas colaborando con las compañías automotrices para recortar
empleos, reducir salarios y destruir beneficios. Están trabajando para bloquear
cualquier esfuerzo de los trabajadores para resistir el ataque, mientras
preparan una nueva ronda de concesiones y devoluciones.
Los trabajadores de la
fábrica de Oshawa salieron de la fábrica el lunes, expresando la indignación
por las infinitas mentiras de la empresa y los sindicatos. El presidente de la
planta de Unifor, Greg Moffat, instruyó a los trabajadores en huelga que
entraran a trabajar el martes, diciendo: "Iremos a trabajar mañana y usted
construirá los mejores vehículos que puede hacer".
La UAW y Unifor lograron
contratos de concesiones en 2015 y 2016 sobre una oposición generalizada, y
afirmaron que el nuevo ataque a los salarios y beneficios "salvaría
empleos". El presidente nacional de Unifor, Jerry Dias, dijo a los
trabajadores enojados en 2016: millones de dólares, por lo tanto, nuestro miedo
a un cierre en 2019 ya ha terminado”. Esto fue una mentira.
En 2015, la UAW llevó a cabo
sus contratos a favor de la compañía a través de una combinación de amenazas,
intimidación y fraude, incluida la anulación de un voto de "no" por
parte de trabajadores de oficios calificados en GM.
Estas no son organizaciones
de trabajadores, sino brazos de administración corporativa con ejecutivos con
ingresos que los ubican en el 5 por ciento más importante de la población.
Según la presentación de la UAW ante el Departamento de Trabajo de los EUA
tiene más de $1 mil millones en activos. Mientras recaudaba $175 millones en
cuotas de los trabajadores, gastó $75 millones en ejecutivos y personal y solo
$2,7 millones en beneficios de huelga.
La UAW también informó que
recibió $6,2 millones en 2017 de los centros de capacitación dirigidos por GM,
Ford y Fiat Chrysler. Estos esquemas corporativistas han sido el conducto para
miles de millones en pagos a la UAW desde principios de los años ochenta. Esto
incluye los millones en sobornos a los ejecutivos de UAW que firmaron los
contratos de 2007, 2009 y 2015. Estos contratos redujeron sustancialmente los
costos laborales al establecer un sistema de salarios y beneficios de dos
niveles y acelerar la sustitución de los trabajadores a tiempo completo con
salarios más altos por temporarios temporales.
En una declaración de la UAW, Terry
Dittes, quien negociará el contrato en 2019, dijo que la UAW se opondría a los
despidos "a través de todas las vías legales, contractuales y de
negociación colectiva abiertas a nuestros miembros". De hecho, la única
"pelea" que la UAW y Unifor tienen la intención de llevar a cabo es
imponer nuevas concesiones más devastadoras contra los trabajadores de base que
se resisten a la conspiración entre sindicatos y corporaciones para.
Esto
incluye mantener los paros sobre las cabezas de los trabajadores para impulsar
los acuerdos de "ahorro de plantas" que sentarán las bases para una
nueva etapa de ataques. Según el Wall
Street Journal, "un portavoz de GM dijo que las plantas en
Michigan y Ohio estarán inactivas y sus destinos se discutirán el próximo año
durante la negociación de la compañía para un nuevo contrato de cuatro años con
el United Autoworkers Union". “Para mejorar el rendimiento del
negocio", declaró la empresa, GM "continuará trabajando para mejorar
otros costos de fabricación, productividad y la competitividad de los salarios
y beneficios”.
En su esfuerzo por suprimir
la oposición de los trabajadores, la UAW y Unifor están recurriendo a la
promoción del veneno nacionalista. Al permanecer deliberadamente en silencio
sobre el cierre de la planta de Oshawa a través de la frontera en Canadá, el
presidente de la UAW, Gary Jones, se hizo eco de los comentarios nacionalistas
de Trump al pedir a los "consumidores patrióticos" que se unieran a
la UAW para "decir ‘No’ a las compañías estadounidenses que eligen
trabajadores extranjeros en lugar de los trabajadores estadounidenses”.
La UAW y Unifor han echado
durante mucho tiempo escoria nacionalista y racista para dividir a los
trabajadores y justificar su "asociación" con las corporaciones
automotrices. Los enemigos de los trabajadores estadounidenses y canadienses no
son los trabajadores en Asia, América Latina, Europa o en ningún otro lugar,
sino las corporaciones automotrices globales y los bancos e instituciones
financieras gigantes, que atacan a los trabajadores de todo el mundo.
La nueva ronda de cierres en
Norteamérica sigue el anuncio de GM de su cierre planificado de su planta de
ensamblaje en Gunsan, Corea; la venta de sus operaciones europeas Opel y
Vauxhall al fabricante de automóviles francés PSA; y el encofrado de sus
plantas en Australia y Sudáfrica.
Solo una contraofensiva
coordinada internacionalmente por los trabajadores puede luchar contra los
gigantes automovilísticos globales y el sistema de ganancias capitalistas. GM
está implementando una estrategia respaldada por la clase dominante y sus instrumentos
políticos, los partidos demócrata y republicano, para transferir la riqueza de
la clase trabajadora a los mercados financieros y los bolsillos de la élite
corporativa y financiera.
El
Partido Socialista por la Igualdad y el Boletín informativo WSWS Autoworker Newsletter piden a GM y otros
trabajadores autónomos que tomen medidas inmediatas para formar nuevas
organizaciones de lucha, comités de fábrica de base, independientes de la UAW y
Unifor. Estos comités serán la base de una contraofensiva industrial para
defender los empleos y los niveles de vida y revertir los niveles grotescos de
desigualdad social creados por el sistema de ganancias capitalistas.
Esto debe combinarse con una
nueva estrategia política para la clase trabajadora basada en la unidad
internacional de los trabajadores y la lucha por el socialismo, que incluiría
la transformación de las corporaciones gigantes, incluida GM, en empresas
públicas de propiedad colectiva y controladas democráticamente por los propios
trabajadores.